Ferrari Le Mans - rakennushistoria osa 2.

Ylläolevat kuvat ovat ensimmäisiä tekeleitä, joita minulle tuli mieleen kun tätä Ferraria lähdin suunnittelemaan. Spoileri näyttää ehkä hirveältä, mutta kokonaisuutena tuo aerodynaaminen hopeanuoli ei nyt ollut mielestäni aivan hirveän näköinen. Renkaat eivät lainkaan erotu näistä kuvista ja lopulta päädyin tekemään ihan tavallisen näköiset renkaat, koska ne ehkä sittenkin ovat paremmat Ferrarille. Toisaalta Michelinin kisassa adjektiivi utopistinen on hyvä asia, joten voi olla että tässä ratkaisussa mentiin lopulta enemmän taakse- kuin eteenpäin. Mene ja tiedä. Mitään voittoa ei ainakaan tullut joten jossittelulle on hieman sijaa.

Spoileri tippui pois suunnittelun puolivälissä ja korvasin diffusorit ja spoilerin puutteen aivan toisenlaisella virityksellä, nimittäin pohjaan tulevilla alipainetta luovilla sähköisillä ”imureilla”. Idea ei ole lainkaan uusi vaan sen perusajatus on kotoisin Brabhamin Formula 1 autosta kultaiselta 1970 – luvulta. Nykyaikaan tämä ajatus tuodaan lisäämällä siihen ajatus tekoälyohjauksesta ja ajon aikana aktiivisesti muuttuvasta alipainejärjestelmästä, joka tuo rumien spoilereiden ja diffuusoreiden sijaan sen kaivatun merkittävän ison ”downforcen”. Sanalle ”downforce” ei ole oikeastaan kunnollista suomen kielen versiota, mutta sen vastakohta on suomenkielen sana noste.

Minulla ei ole oikeastaan kovin paljoa piirrettyjä kuvia suunnittelun alkuvaiheesta, sillä suunnittelen asioita päässäni ja sitten suoraan alan tekemään CAD – kuvia tietokoneella. Autotehtailla ei tehdä näin, vaan taiteilijat yhä edelleen piirtävät ensimmäiset luonnokset ja erityisesti sitten CAD – piirtämiseen perehtyneet ihmiset toteuttavat nämä luomukset esimerkiksi Autodeskin Alias Automotive – ohjelmistolla. Ferrari ilmeisesti käyttää tätä ohjelmistoa autoluonnosten fotorealistiseen toteuttamiseen, mutta minä en sitä käytä. Olen vapaiden ja ilmaisten open source - ohjelmien kannattaja ja pääasiallinen polygon työkaluni on ilmainen Blender.